帕利马雷斯氢弹事故如果爆炸了会怎样? 1966年1月17日帕利马雷斯氢弹事故

世界上最恐怖的核事故其实还挺多，耳熟能详的当属日本的福岛核电站核泄漏事故， 当时可是震惊了全球。而我们今天要说的帕利马雷斯氢弹事故发生于1966年1月17日。美国空军在西班牙上空进行飞行演习，其中一架B-52轰炸机与KC-35加油机发生撞击，导致轰炸机解体。下面和小编一起来看看。

1966年1月17日帕利马雷斯氢弹事故

帕利马雷斯氢弹事故是一起发生在1966年1月17日美国空军在西班牙上空飞行演习，一架加油机在给一架轰炸机加油的时候，由于两架飞机距离太近而导致两机相撞的恐怖事故。要知道这一事故虽没有切尔诺贝利核事故真相那么恐怖，但是两机相碰撞后所掷掉的4枚氢弹，竟然有一枚找不到了。

加油机为了给轰炸机进行空中加油，当两机相距50米时，意外就徒然发生了，它们装在一起了，于是就发生了帕利马雷斯氢弹事故。看来飞机也得保持飞行距离啊。而当时B-52轰炸机上的某个发动机因为碰撞引起爆炸起火了，而B-52轰炸机上面还携带的4枚氢弹，眼看着火光和烟雾包围着机翼，无可奈克的飞行员只能选择快速的掷掉备用油箱，继续向前飞行。

总所周知，飞机最怕碰撞，因为速度的原因基本撞一下不是坠毁就是迫降。帕利马雷斯氢弹事故还是加油机和携带氢弹的轰炸机相撞，真是太可怕了。当时轰炸机在掷掉加油箱后继续往前飞，飞了两公里发现事故已经没办法排除了，这个时候飞机上还载着4枚氢弹，飞行员心想这可不妙了，于是快速的做了应急处理——掷掉氢弹。

就在掷掉4枚氢弹的一瞬间，油箱突然发生爆炸，紧接着驾驶舱也起火。如果不是飞行员快速的做了应急处理，掷掉4枚氢弹，后果真是不堪设想。之后，飞行员立刻带着降落伞跳出了起火的驾驶舱，与9·17东航客机引擎起火事故不同的是9·17东航客机仅仅是虚惊一场。而轰炸机B-52所掷掉的四枚氢弹，有一枚竟然失踪了。那么剩下的那枚氢弹去哪里了?下面和小编接着继续往下看。↓↓↓ 

失踪氢弹沉入海底

人们开始相信，那枚氢弹确实是沉入大海了。 为了搜索和打捞坠海的这枚氢弹，成立了临时军事指挥部，由美国海军驻南欧舰队的乌·艾利斯将军任参谋长，曾是著名深潜艇“得里雅斯特”号驾驶员的特·皮·莫尼任首席顾问。他们调集了航空母舰、扫雷艇、驱逐舰、登陆艇等许多舰船，还调集了包括103名潜水员等一大批专业人员。

在临时军事指挥部的领导下，搜寻一枚落海氢弹的工作在帕洛玛雷斯沿海全面展开。首先使用代号为“鱼”的拖曳声纳，它在距海底10米处以1节速度拖航，对海底进行全面探测。可是由于帕洛玛雷斯沿海的地形相当复杂，海底崎岖不平，陡峭的大陆坡上还连有几公里长的水下峡谷，因此，依靠水声探测仪器初步搜寻毫无结果。

然后动用潜艇“得里雅斯特” 号和“特西勃”号以及潜水员到水下观察。这两艘潜艇都配备有水下探照灯和水下电视，能在深海搜索，但它们没有打捞水下物体的设备。“阿尔文”号和“阿鲁明 纳”号深潜艇后来也参加了探测工作。由7名艇员操纵，前方有两只大的机械手，举力各为91公斤。

这几艘潜艇从2月10日开始到3月3日，在水下工作了20多天，它们一共查明200多个水下目标，并用机械手捞取许多飞机的碎片，但仍然没有找到这颗隐匿的氢弹。3月8日以后，他们对以帕洛玛雷斯为中心附近海域进行了更大规模的搜索，到3月9日还是没有发现氢弹的踪迹。那么那枚被人们认为沉入到海底的氢弹到底去哪里了？如果沉入海底应该是可以找到了，因为那枚氢弹当时也并没有爆炸。咱们接着往下继续看。↓↓↓

失踪氢弹终被打捞上岸

1966年3月15日上午9时20分，“阿尔文”号开始向另一片蓝色世界下潜，11时50分接近大陆架斜坡。它沿着斜坡向深处寻找，在700多米的深处发现 2.5米长的奇异碎片。艇员们顿时警惕起来，细心观察、搜寻。几分钟后，在强烈的探照灯光照射下，离碎片越来越近，他们终于看清了：一顶6米宽的降落伞覆 盖在海底斜坡上。

艇员们兴奋极了，这正是他们朝思暮想寻找的氢弹降落伞啊!他们在水下继续工作了80分钟，对降落伞进行水下摄影，判明它是否和氢弹连在一起，同时让水面舰船标明它的确切位置。然后，“阿尔文”号关闭强光灯和发动机，慢慢地在目标周围巡视，等着“阿鲁明纳”号来接班。

“阿鲁明纳”号下潜到海底用了1小时，在水下工作了3小时，查明降落伞仍和氢弹连在一起，并且确定降落伞所在的精确位置。4月2日，潜水员们用金属带子把氢弹缠起来，上面再系上钢缆。

绞车又转动了。8时45分，也就是事故发生后的第79天22小时23分钟，氢弹被拉上了船，回到了美国人的手中。一场动员了3,000多人竭尽全力地干了将近三个月，使用了各种最精密、最古怪的装备战斗，终于取得了前所未有的技术上的成功。